رونق سوئز در سایه بحران هرمز/افزایش ۲۷ درصدی عبور کشتیها
کانال سوئز در پی تشدید بحران در تنگه هرمز و تداوم ناامنی در دریای سرخ، شاهد افزایش قابل توجه تردد کشتیها است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی آژانس خبری مظفریه، کانال سوئز در پی تشدید بحران در تنگه هرمز و تداوم ناامنی در دریای سرخ، شاهد افزایش قابل توجه تردد کشتیها بوده است؛ روندی که میتواند نشانهای از تغییر مسیر بخشی از تجارت انرژی و کالا در منطقه باشد.
بر اساس گزارش بلومبرگ، در ماه ژوئیه ۱۳۴۰ فروند کشتی از کانال سوئز عبور کردهاند که نسبت به ۱۲۰۸ کشتی در ماه ژوئن افزایش یافته و ۲۷ درصد بیشتر از ژوئیه سال ۲۰۲۵ است. همزمان درآمد کانال سوئز در ماه ژوئیه به ۵۰۵ میلیون دلار رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۴۲ درصد افزایش داشته و بالاترین درآمد ماهانه این آبراه از دسامبر ۲۰۲۳ محسوب میشود.
افزایش تردد نفتکشها
یکی از مهمترین بخشهای این افزایش تردد، مربوط به نفتکشها بوده است. تعداد نفتکشهایی که در ماه ژوئیه از کانال سوئز عبور کردند به ۵۲۶ فروند رسید؛ این رقم در ماه ژوئن ۴۸۵ فروند بود.
به نوشته بلومبرگ، بخشی از این افزایش میتواند ناشی از تغییر مسیر صادرات نفت عربستان از مسیر دریای سرخ باشد؛ چراکه اختلال در تردد از تنگه هرمز، صادرکنندگان نفت منطقه را به استفاده بیشتر از مسیرهای جایگزین سوق داده است.
در همین حال، تهدیدهای جنبش انصارالله یمن علیه کشتیهای عبوری از جنوب دریای سرخ و تنگه بابالمندب نیز باعث شده برخی کشتیها مسیر خود را تغییر دهند و به سمت شمال حرکت کنند.
سوئز هنوز با دوران اوج فاصله دارد
با وجود افزایش اخیر، کانال سوئز هنوز با سطح تردد و درآمد پیش از آغاز بحران دریای سرخ فاصله زیادی دارد. در سال ۲۰۲۳ درآمد این کانال به رکورد ۱۰.۲ میلیارد دلار رسید و در آوریل همان سال حدود ۲۳۰۰ کشتی از این آبراه عبور کردند. در مقابل، درآمد ماه ژوئیه ۲۰۲۶ حدود ۵۰۵ میلیون دلار بوده است.
با این حال، سازمان کانال سوئز انتظار دارد درآمد این آبراه در کل سال ۲۰۲۶ به ۵.۸ تا ۶ میلیارد دلار برسد؛ رقمی که در مقایسه با ۴.۱ میلیارد دلار سال ۲۰۲۵ افزایش قابل توجهی خواهد داشت.
بازگشت تدریجی شرکتهای کشتیرانی
بر اساس این گزارش، روند احیای تردد در سوئز ممکن است در ماههای آینده نیز ادامه پیدا کند. علاوه بر تغییر مسیر بخشی از صادرات نفت به سمت مسیرهای دریای سرخ، شماری از شرکتهای کشتیرانی اروپایی نیز از ازسرگیری بخشی از خدمات خود در دریای سرخ خبر دادهاند.
این روند میتواند موقعیت کانال سوئز را که کوتاهترین مسیر دریایی میان اروپا و آسیاست، بهتدریج تقویت کند؛ هرچند تداوم این روند به وضعیت امنیتی تنگه هرمز، بابالمندب و دریای سرخ وابسته خواهد بود.
در مجموع، دادههای جدید نشان میدهد بحران تنگه هرمز تنها بازار نفت را تحت تأثیر قرار نداده، بلکه در حال تغییر مسیرهای حملونقل انرژی و تجارت جهانی نیز هست؛ بهگونهای که اختلال در یک آبراه راهبردی، استفاده از مسیرهای جایگزین و اهمیت آبراههایی مانند سوئز را افزایش داده است.
انتهای پیام/
ارسال نظر شما